Convertisseur catalytique : 6Q0178AB/6Q0131701D. ŠKODA FABIA
Les catalyseurs codés 6Q0178AB / 6Q0131701D ont une petite taille. Elles ne mesurent que 26 cm de long et le poids de la doublure est de 0,64 kg. Ils ont un design très symétrique. La partie centrale, remplie d’un revêtement en céramique, est la plus large et a une forme ronde. Les côtés ont des ouvertures d’entrée et de sortie. Ce pot catalytique est utilisé, entre autres, par la marque Škoda sur le modèle Fabia I avec le moteur 1.4 depuis 2003.
La Fabia est une petite voiture fabriquée par Škoda Auto. Elle a été officiellement lancée le 14 septembre 1999 lors du 58e salon de l’automobile de Francfort. Elle était à l’origine disponible en tant que bicorps à cinq portes. La voiture a été présentée comme le successeur de la Škoda Felicia, bien que les deux modèles aient longtemps été produits en parallèle. Même pas un an après le lancement de la bicorps, la Fabia a été lancée avec un break, et en 2001 une berline a rejoint la gamme de carrosseries. En 2007, la deuxième génération de la bicorps a été dévoilée au salon de l’automobile de Genève, mettant fin à la première génération. La deuxième série Combi a été lancée six mois plus tard. Dans la deuxième génération, la production de la berline a été abandonnée. Les voitures étaient produites à Mladá Boleslav. En avril 2007, 2 millions de modèles Škoda Fabia ont quitté la chaîne de production, et en mai 2012, 3 millions. Début octobre 2014, la troisième génération a été présentée au Mondial de l’automobile de Paris, et en 2018, il a été décidé de procéder à des améliorations extérieures.
Les ventes sur le marché européen ont commencé en décembre 1999. En 2000, elle a passé le crash test Euro NCAP avec un score de quatre étoiles. Le modèle polyvalent a été lancé à l’automne 2000. Un an plus tard, la berline est lancée à Genève. En avril 2004, le millionième exemplaire a été vendu, et après un grand succès, la version sportive RS a été lancée à l’été de la même année. En août, la première amélioration de l’avant a été réalisée, qui comprenait un nouveau pare-chocs avant avec des phares antibrouillard ronds, des feux arrière, un troisième appuie-tête et une ceinture de sécurité à trois points à l’arrière, ainsi qu’un siège central. De nouveaux volants (provenant de l’Octavia de deuxième génération), de nouvelles housses de sièges et de petites pièces ont également été préparés.