Katalizatorių konstrukcija bei rūšys: metalo keramikos ir Dpf filtrai

Kaip žinia, vidaus degimo varikliai yra pagrindinis ne tik lengvųjų automobilių, sunkvežimių ar autobusų, bet ir daugelio  tipų mašinų varomosios jėgos šaltinis. Variklio veikimo proceso metu yra deginamas kuras, o šalutinis šio proceso poveikis yra daugelio kenksmingų junginių išmetimas į aplinką. Einant laikui, automobilius gaminančios įmonės suprato, jog būtina mažinti taršą bei mažinti taršos kenksmingumą žmogaus sveikatai. Iš pradžių tam buvo naudojamos techninės priemonės, kurių veikimą reglamentavo teisės normos. Vienas iš sprendimų buvo deginimo procesas: šiluminiais reaktoriai buvo įrengti už išmetimo vožtuvų, kuriuose vyko angliavandenilių ir anglies dioksidų oksidacija. Einant laikui, ekologijos svarba augo ir buvo pastebėta, jog naudojami sprendimai nėra pakankamai efektyvūs, todėl buvo išrasti katalizatoriai.

            Norint, jog katalizatoriaus veikimo principas būtų efektyvus, būtini juos esantys taurieji metalai – platina, paladis ir rodis. Būtent jie atlieką katalizinę – valomąją funkciją. Dėl jų veikimo principo katalizatoriuje, išmetamųjų dujų, išeinančių iš degimo kameros, sudėtis skiriasi nuo tų, kurios išeina iš išmetimo vamzdžio.

            Katalizatoriaus konstrukcija

            Katalizatorių sudaro metalinis korpusas, kuris yra pirmasis išorinis sluoksnis, tinklelis, kurio užduotis yra apsaugoti monolitą ir pats keramikinis monolitas.

            Katalizatorių tipai

            Iš esmės rinkoje vyrauja du pagrindiniai katalizatorių tipai – metaliniai ir keramikiniai katalizatoriai. Pastarieji yra kur kas dažnesni. Metaliniai katalizatoriai pagaminti iš plono metalo – chromo nikelio, karščiui atsparaus plieno. Taip pat yra naudojami aliuminiai priedai. Plonas metalo sluoksnis yra padengtas gofruota juoda, kurioje yra tauriųjų metalų sluoksnis. Gaminant katalizatorių yra naudojama apie 1,5 kg lydinio.