Refining of precious metals

Nuo kada katalizatorius tapo privalomas automobiliuose?

Įpareigojimas katalizatorius montuoti naujuose automobiliuose galioja jau keliasdešimt metų. Taigi kaip su automobiliais, kurie buvo pagaminti iki tos dienos? Ar jais galima naudotis be katalizatorių? O kaip su populiariais „Diesel“ automobiliais? Kokius išmetamųjų teršalų standartus automobilis turi atitikti, kad gautų licenciją? Žemiau rasite atsakymus į visus tuos klausimus.

Nuo kada katalizatorių naudoti privaloma? Oficialiai nuo 1995 m. Kiekvienas naujas  parduodamas automobilis Europos sąjungoje turi būti su katalizatoriumi, t. Y. Išmetimo sistemos dalimi, atsakinga už išmetamųjų dujų valymą. Katalizatorius primena metalinę skardinę, kurioje yra korio struktūros monolitas. Keitiklis yra gana brangus dėl tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis ar paladis, kiekio.

AUTOMOBILIAI, GAMINTI PRIEŠ 1995 m.

Akivaizdu, kad automobiliuose, kurie paliko gamybos linijas po 1995 m., Yra įrengti katalizatoriai. Bet ką daryti su automobiliais, pagamintais iki šios datos? Tokiuose automobiliuose gali būti katalizatoriai, tačiau ne privalomai. Tai priklauso nuo transporto priemonės registracijos kortelėje pateiktų duomenų. Tačiau jei transporto priemonės registracijos kortelėje nėra nurodytas katalizatoriaus būvis, jūsų automobiliui bus suteikta licencija net ir katalizatoriui nesant.

Svarbu prisiminti, kad nuo 2007 m. vairuoti automobilį be katalizatoriaus yra draudžiama išskirtinai daugelyje Europos vietų.

KATALIZATORIAI DYZELINIUOSE AUTOMOBILIŲ VARIKLIUOSE

Iš pradžių katalizatoriai buvo montuojami tik automobiliuose su benzininiais varikliais, tačiau, atsižvelgiant į didėjančią aplinkos taršą, katalizatoriai buvo naudojami dyzelinių variklių automobiliuose nuo 2005 m., T. Y. Kai įsigaliojo naujas išmetamųjų dujų standartas „Euro 4“. Nors dyzeliniuose automobiliuose naudojamų katalizatorių konstrukcija šiek tiek skiriasi nuo standartinių, jie vis tiek atlieka tą pačią funkciją.

EUROPOS IŠMETAMŲJŲ DUJŲ EMISIJOS STANDARTAI

Pirmasis išmetamųjų dujų išmetimo standartas, dabar vadinamas Euro 1, buvo įvestas 1992 m. „Euro 2“ standartas buvo įgyvendintas po 4 metų, o „Euro 3“ įsigaliojo 2000 m. leistinas anglies oksidų, angliavandenilių ir, be to, kietųjų dalelių kiekis slėginio uždegimo varikliuose. Apskaičiuota, kad reglamentai padėjo sumažinti CO2 išmetimą 6 kartus, palyginti su „Euro 1“, kietųjų dalelių sumažėjimas siekė 97%, o angliavandenilių – 11 kartų. Sklinda gandai, jog netrukus bus kuriamas „Euro 7“, tačiau kol kas nežinoma, ar įsigalios naujas, dar griežtesnis standartas.